东盟是中国邻近外交的优先指导，也是“皮带和道路”高质量联合建设的主要位置。 2025年是中国自由贸易区成立15周年，也是中国东亚自由贸易区的3.0版本的开业。近年来，中国与东盟的经济和贸易交流保持了巨大的增长动力，表现出强大的稳定和巨大的潜力。 2024年，中国和东盟之间的总交易成本为6.99万元人民币，增长了9.0％，价值占中国外国人总交易成本的15.9％。双方连续五年成为彼此最大的交易伙伴。本期邀请专家讨论相关问题。
中国和东盟取得了惊人的结果
为什么要加深与东盟国家的合作？近年来，中国在东盟经济和贸易合作方面取得了什么成就？Lan Qingxin（国际商业与经济学国际贸易研究所教授）：东盟位于亚洲和大洋洲，印度洋和太平洋的交叉点。这是全球贸易和物流的重要枢纽。它具有明显的位置优势。近年来，其经济增长一直在继续，并已成为全球经济增长的重要机器。从市场福利的角度来看，东盟人口超过6.5亿，使其成为全球第三大劳动力市场。它具有很大的年轻人，其消费能力继续提高。市场是巨大而潜力的。从资源捐赠的角度来看，东盟是一个富含油，天然气，矿物质，木材和水资源的世界 - 富裕地区。印度尼西亚，马来西亚和文莱是必不可少的能源出口商，泰国和越南是世界的主要水稻出口，印度尼西亚和马来西亚是主要的棕榈油生产商富含生物多样性，为生物技术和制药研究与开发提供了广阔的前景。进入21世纪，东盟遵守了开放的经济政策，促进了区域经济一体化，促进了商品，服务，投资和劳动的自由流动，并且经济和贸易合作的吸引力不断上升。
近年来，中国和东盟具有经济和贸易关系，经济与贸易合作取得了惊人的成果。
机构修复的协同作用得到了增强。中东自由贸易区是中国第一个与外国组织和建立的自由贸易区，它也是东盟第一个自由贸易区。自2010年的整个构建以来，升级3.0版本的升级已完全完成。除了传统的商品贸易和双边投资外，升级的自由贸易协定还涵盖了新兴领域诸如数字经济，绿色经济以及供应链的巧合，可以极大地提高自由化和促进经济合作和贸易的水平，并为机构制度的稳定基础提供了更具包容性，现代，全面，全面和连贯的双边关系的基础。 2022年1月，由东盟发起的地区综合经济合作协议（RCEP）进行了，它注入了强大的经济合作动力。
贸易和投资交流越来越近。中国和东盟成员国各自都有优势的比较，并且因素，工业结构和消费结构的资源存在差异。行业内部和贸易之间的贸易是辅助的，贸易的合作具有很大的潜力。目前，双方都是彼此最大的贸易伙伴。中国连续16年一直保持其作为东盟最大的贸易伙伴的地位。从20岁开始20，东盟连续五年保持了中国最大的贸易伙伴的地位。自2013年以来，中国和阿体平均年度贸易增长率一直为7.5％。 2024年，双边贸易总数为6.99万元人民币，同比增长9.0％，在推动双方的经济增长方面发挥了重要作用。中国是东盟的第二大外国投资来源。近年来，东盟投资迅速增长。 2023年，直接投资流量为251.2亿美元，增长了34.7％，投资股票为1756.2亿美元。东盟已建立了7,400多家直接投资业务，超过720,000名外国雇员工作。东盟也是中国外国投资的重要来源。 2023年，东盟在中国投资了2887年的瓦根斯（Wagonsg）业务，同比增长35.5％，实际投资价值为102.9亿美元，占中国实际外国资本U的6.3％se。 2024年7月，中国和东盟国家的双向投资积累了超过4000亿美元。工业园区的建设继续进展。到2023年底，中国公司在马来西亚，柬埔寨，泰国，泰国，越南，老挝，印度尼西亚和文莱等东盟国家建立了30多个海外和经济合作，这些公司吸引了2,000多家公司的生活。在中国，马来西亚和中国的“两个国家，两个公园”项目的建设已成为中国和东盟之间经济与贸易合作的新高地。
基础设施连接继续加深。 Chmother-loos铁路，柬埔寨Jingang Expressway和印度尼西亚雅加达 - 邦甘高高速金属等示范项目为与区域设施的联系开放了主要的节点，提高了宿主的基础设施发展水平，并在区域经济发展发展方面注入了强大的爆炸。在de2024年，中国和越南签署了有关跨境铁路铁路项目的政府间协议，预计建设将于2025年底开始。自2021年12月中国 - 洛斯（China-Los）销售以来，乘客和货运量已经达到了三年的两位数增长。到今年2月底，派出了超过4,860万乘客，运送了超过5400万吨的货物，派出了超过1250万吨的跨境货物。东盟 - 昌安欧洲航空公司（Asean-Chongqing-Europe）跑步的第一列火车在2024年成功推出，这是新的西方土地海洋乘客与中国 - 欧洲快递（China-Europe Express）的两个主要贸易贸易之间的无缝联系，该贸易成为了新的亚洲欧洲贸易动脉。
新兴领域的合作有广泛的前景。在数字经济领域，中国和东盟共同努力，与数字经济建立合作伙伴关系，这都是Trustw矫正，既有益，伴侣，现代和双赢。中国和泰国也加入了手，以促进5G数字基础设施的开发，与马来西亚建立的数据中心，中国企业应用数字技术，例如5G，人工智能，云计算等，Sea-Sileles运输的运输已经改善了服务贸易，并在双方之间进行了数字发展的水平。在绿色经济领域，中国和东盟国家共同努力建造绿色和低碳公园，促进在风能，水力发电和光伏的新能源项目中的合作，并开发了地标，例如南亚南亚最大的太阳能发电厂，越南越南的光伏电动电动电力电源Photovolta Projecta，Chirata，Chirata Project。东盟已成为中国新能源车海外重要的劳动力。
将来，“中国制造”，“中国的智能制造业”，“在中国建设”和“中国服务”将加速向东盟国家的迁移，P罗米（Romote）加深和升级了双方之间的贸易合作水平，并为发展一个更近的中国社区面临的新动力注入了新的动力。
创新的系统和机制以建立连贯性
中国和东盟在基础设施，能源和信息设施的建设中如何发展？
Zhai Kun（北京大学国际关系学院，区域和国家研究所副校长）：中国和东盟国家对区域联系和开放经济模式的发展具有很高的依从性。双方专注于相互关联的合作，积极促进“合作的合作制度化水平，合作水平继续有所提高。中国随后在与10个东盟国家签署了与10个国家的“腰带”签署的合作文件，并与东盟合作达成了一份与东盟合作的声明E“皮带和道路”计划和“东盟连接大师计划2025”。可持续基础设施，数字变化，无缝物流，高效管理和对东盟人员交流的五个战略目标非常一致，这与“五个联系”的概念一致设施，设施，设施，设施连接，设施，设施，良好的财务和人与人之间的连通性（作为一个主要领域）随后写在“中国东盟战略合作伙伴2030的愿景”中，以及“中国国家全面的综合战略伙伴关系的行动计划”（2022-2025），以确保最高的系统和计划，并加强了最高级别的设计和计划，并加强了机构的机构，并加强了机构的机构，并加强了机构的机构联系与合作已经向前发展。
在运输，能源和信息领域，已经成功实施了一系列主要地标项目和“小而美丽”的项目，为展示的巨大影响提供了全面的效果。运输基础设施是连贯与合作的主要领域，并且在改善位置条件和推动经济增长方面取得了惊人的成就。到2024年底，中国洛斯铁路派出了超过4,300万乘客，并带来了4830万吨的货物。在完成雅加达 - 邦德高速金属并在交通开放之后，雅加达和万隆之间的旅行时间从超过3个小时到40分钟以上缩短。诸如中国 - 泰国铁路，马来西亚东海岸铁路和中国越南跨境铁路等项目将有助于改善东南亚的陆地运输条件，并为开发更大规模的泛滥成灾奠定了基础伊恩铁路网络。 Ang terminal ng Cosco-Newport, Kuantan Port, Huangjing Port, Mora Port at iba pang mga port na magkasanib na itinayo ng mga bansang China at ASEAN ay epektibong nagtataguyod ng dami ng pagpapadala at kargamento sa loob at labas ng mga bansa sa ASEAN, at higit na pinakawalan Ang Potensyal Ng China在Timog Silangang Asya Upang Lumahok sa Rehiyonal na pang-industriya na链链司ng paggawa ng interntasyonal na贸易。能源是该行业的粮食和国民经济的生活。能源互连项目，例如中国 - 墨西哥石油和天然气管道，中国墨西哥天然气管道以及北部老挝北部电力电网优化的区域能源，并在维持EN Security Security Leakegrigition Erhiya中起着重要作用，并促进绿色能源转化。此外，中国和东盟国家继续加深与跨境陆地电缆，海底电缆，5G，卫星卫星和其他田地的合作。菲利普派恩斯的4G/5G移动通信网络，光纤宽带网络，亚洲 - 非洲欧洲第1号潜艇电缆和其他信息通信项目完成了中国，东盟已将强大的动力注入了跨境数据流程合作，并共同建立了“数字丝绸之路”。
中国和东盟在连接领域具有强大的动力，具有广泛的增长前景，形成了一个完整的圈子，多层次，并突出了一般发展模式。中国和东盟具有广泛和强大的连贯性。他们同时促进了政策和标准的“硬连接”基础架构，“软连接”，以及文化交流的“心脏连接”，并建立了一个三维连接网络，包括海洋，土地，空间和太空网络。多个生物在连贯与合作的过程中广泛参与。政府间合作是领先的联系与合作的骨干，也是所有国家，区域组织，多边发展机构等的Cal政府。每个人都起着重要作用。新的行业和新的业务格式，例如由新的能源和低身高代表的绿色经济形式出现的，这是新兴的汽车代表的，这是双方之间连贯和合作的新机会的开放。
中国和东部之间的合作合作在促进经济发展以及经济合作与贸易方面起着重要作用。基础设施建设具有较高的初始投资成本和长期的回报周期，但对经济发展产生了乘数影响。正确的操作将带来几倍的回报量。中国与东盟国家之间的互动合作可以帮助东盟国家跨投资和技术基础设施阈值，提高国内设施水平，并进一步刺激内源性的驱动其经济IC增长；另一方面，它将帮助某些国家打破经济发展的地理瓶颈，并将其位置收益拖到新的经济经济图中。在运输，能源，信息等领域的设施连通性中，也可以看到基础桥的乘数效应。提高与该地区的整体联系水平将有助于降低国家之间的交易成本，促进全流量因素并促进资源分配，并在制造和贸易模式的工业链链中增强区域性竞争。世界银行发布的研究报告“带和道路经济学：运输走廊的机遇和危险”表明，由于实施“皮带和道路”计划的实施，只能通过建造基础设施来降低全球贸易成本1.8％。
联系与合作是一种生动的习惯，是共同发展和互惠互利并在中国和东盟之间获胜，并为中国和东盟共同努力，共同提出一个拥有共同未来的社区的重要支持。互联合作包含征服和融合的精神，合作项目的实施使双方的人们都感到真正的利益感。 “国家之间的友谊取决于人民的约会。”中国和东盟的互连与合作正在迅速发展，人事交流变得频繁，商务，旅游业和学习的人数反复为新的高点设定了新的高点。人们的心和命运成为日常生活中的现实。
建立一个多进型强大的辅助工业网络
工业合作是经济合作的重中之重。中国和东盟在工业链和合作供应链中有什么基金会和利益？
Zhang Zhongyuan（国际经济关系的总监兼研究员中国社会科学院亚太地区和全球战略研究所的ATIONS系：作为与全球连锁链和生产网络的重要联系，中国和东盟继续在电子信息，汽车制造，布料，衣服，衣服和衣服，衣服，衣服，衣服和衣服，衣服，衣服，衣服，衣服，dlodber和Clote的工业和供应链中促进合作。附近同一党派当天的工业合作。
中级产品加深了它们对彼此的影响，并希望中国和东盟国家之间的行业希望。近年来，中国向东盟调解人的出口迅速增长。根据海关统计数据，中国对压缩式argitan的出口从2010年的452.6亿元人民币上升到2023年的1.99万亿元，平均年增长率为13.4％，同时为中国到东盟的总出口量的50.7％。在2024年的头八个月中，中国进口并出口称为东盟2.84万元人民币的产品，增长了9.6％。其中，中间产品，例如集成电路，平板显示模块，锂电池，汽车备件以及计算机组件迅速生长。东盟国家通过从中国进口基本成分和高科技密集型中间体来获得新产品的比较，并实现工业升级，从而促进了工业工业链和全球工业链的对接，接触和整合，从而为进一步的工业链和供应链提供了强有力的支持。
中国和东盟之间的贸易结构继续进行优化，并在生产行业的好处之间得到了强有力的补充。在适应工业结构时，中国在技术基础研究和开发，提高产品质量等方面的不断变化的能力变得越来越强。目前，中国已经形成了相对完整的电子，车辆，机械等领域的工业链和工业集群，其大部分劳动力都处于中距离和中端。同时，中国在5G，高速金属，移动支付，人工智能和其他领域处于世界高水平，并逐渐实现了从“中国制造”到“在中国创造”的转变。从工业结构的角度来看，大多数东盟国家都对热情的劳动和其他中端和低端行业进行了比较，并与中国的有益行业建立了牢固的辅助关系。
区域贸易协定为跨境工业连锁店和供应链合作提供机构保证。 3.0版本的中东自由贸易区包括供应链互连，作为自由贸易协定的新问题，这将进一步降低供应链布局的成本并优化资源分配效率NCY，这将有助于全面改善整体供应链。区域综合经济合作伙伴协议（RCEP）填补了现有的区域贸易规则和机制合作（例如中国自由贸易区）的间隔，并将主要行业的形成与自由化政策相结合，并促进贸易和投资，从而为统一区域市场的发展提供了更高水平的制度保证。
中国和东盟国家建立了多层工业对接与合作模型。近年来，一些跨国公司逐渐将低价值的行业转移到了从中国的密集劳动力到东盟国家。东盟国家通过与能力合作，提高其经济发展水平，实现了该地区内能力和行动的接受。通过接管中国的工业转移，东盟国家建立了一个密切的生产网络，马克T网络和良好的劳动与合作分工在亚太地区的模式，这已经提高了中国与东盟国家之间的制造业合作水平，避免了由于区域竞争引起的资源效率低下，并为双方提供了潜在的空间，以进一步的高端因素，加速技术创新，提高市场份额和培养高端的竞争能力。双方通过工业对接提高了连锁，工业链和供应链的合作的价值，以便东盟国家可以利用他们的知识。中国还通过转移工业型，并促进了高端链中的高质量因素来升级工业界的“空笼子和取代鸟类”。
中国和东盟制造行业与劳动力系统的全球链深入融合，但双方处于相对较低的位置在劳资链的全球成本中，面对不断“低端锁定”的风险。共同建设区域链已成为中国和东盟增强价值链状态的务实选择。目前，中国和东盟选择最适合部署该地区生产链和供应链的最佳选择，并且该地区增加的双边贸易价值的比例越来越高。在稳定供应链和工业链的基础上，中国和东盟建立了Kadena区域价值，该价值已在该地区建立了多进取和强大的工业网络，实现了工业链和全球生产系统的对接和整合，从而减轻了欧洲和美国市场双方的巨大希望。在促进中国继续攀登全球价值链的高端，这也敦促东盟国家的经济发展。
中国和东盟国家已经建立了Technolo的部门将劳资关系作为驱动力，扩大了工业链与供应链之间未来合作的潜力。由数字经济，生活和健康，新材料等代表的战略新兴行业集中在重塑全球链和供应链合作上。中国和东盟国家的完成 - 他们的福利对双方之间的投资合作感到满意。当前，全球价值链会改变网络，信息化和智能。我们必须了解数字价值链的两个要点和新技术革命背景下的绿色价值链。中国阐明了制造的数字和智能途径。在塑造区域价值连锁店的过程中，中国和东盟正在努力促进数字技术，研发整合和技术整合，数字经济发展已成为TW之间的合作重点o边。同时，在绿色释放和发展的全球释放和发展的背景下，促进绿色经济变化已成为中国和东盟经济合作的货物增长点。 Taking advantage of China's technological advantages in new energy, new energy vehicles, 5G and other aspects, the two sides have strengthened industrial cooperation in low-carbon fields, actively participated in the leading international cooperation such as low-carbon technology, clean energy, green investment, and green finance, and green finance, and Promoted advantageous industries and leading enterprises to build regional industrial chain cooperation platforms, and built an industrial chain and supply chain system that can meet高质量，多元化和个性化的需求。 （来源：销售 - 经济销售）
